一、什么是烧机油？

大家都知道，机油在发动机内部作为一种润滑、清洁、冷却等功能的油品，它和燃料油的功能和成分都有天壤之别，两者各司其职，各有各的运行路径。但如果机油大量进入到燃烧室，与燃料一起燃烧的时候，就会带来一系列的问题。

机油燃烧，首先带来的就是燃烧室积碳的增加。机油是基础油和各种功能性添加剂组合而成的，这些成分并不能像燃料油那样充分燃烧。燃烧不完全出现的积碳又会堵塞各种管道，让燃烧室的燃烧更不充分，车辆会出现怠速不稳定、加速微弱、油耗增加、废气排放过多等问题。迈弛润滑油提醒您，发动机如果出现烧机油的问题，一定要重视起来，因为烧机油严重情况下可能给发动机带来不可逆的伤害。

二、为什么会烧机油？

发动机内部结构比较复杂，造成发动机烧机油的原因也是多样的。有一些常见的原因，比如喷油过量、机滤损坏、废气阀损坏、节流阀脏污等，都会导致烧机油。

迈弛润滑油总结了以下几个常见的烧机油原因： 

1、燃料油质量不好导致积碳过多

    积碳问题始终是发动机需要解决的第一大问题，而机油的清净分散性能则是其众多性能中的比较关键的一项。迈弛润滑油多年来不断致力于提高机油的清净分散能力，从API SJ  SL到后面的SN SN Plus,以及近期推出的API SP级别的机油，都是不断的在油品对发动机的清洁性和积碳油泥抑制能力上下文章，努力让发动机保持最佳的清洁性。这是因为发动机的机械，以及油路，都是非常怕积碳油泥的堵塞的，这就跟人体的血管一般。

   当积碳出现后，它会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环黏在一起，造成活塞环卡死。这样活塞环的刮油密封能力大大降低，机油会在燃烧室参与燃烧。另外，油泥也会让回油孔堵塞，使油无法正常回来，导致油耗增加。

2、气门间隙过大导致机油进入燃烧室

发动机在运动的过程中，在积碳或者其他多种因素的作用下，机械间的间隙会越来越大，导致机油进入燃烧室。根据迈弛润滑油多年经验，这种问题常见于老旧发动机。

3、油封或阀门油封老化

发动机内部很多部件也是有生命周期的，迈弛润滑油认为，气门油封算是发动机中最容易老化的部件之一了。阀门油封腐蚀老化后，也会造成密封不严。发动机的前后曲轴油封的面积大，且与机油持续接触时间长，发动机内部高温和机油杂质等都会对它形成伤害。在迈弛润滑油看来，基本上，行驶超过10万公里的汽车都要检查下这个问题。

4、涡轮增压器与进气管之间的油封损坏

如果这个油封有损害，也会导致机油进入燃烧室。另外迈弛润滑油提醒您，如果之前换油周期太长，或者使用过劣质机油，导致这个部位的润滑和散热不足的话，可能会加速这个油封的损坏。

5、废气阀故障(油气分离器、曲轴箱强制通风阀聚氯乙烯阀)堵塞或损坏。

如果这里有损坏，油气混合物在此凝固后会沿废气回收管进入进气口，造成油耗加大。 

6、机油使用不当也会导致烧机油

迈弛润滑油发现，有的老司机喜欢自己加机油。当“觉得”机油不足时，他们直接把新机油加入车中，而不是按照正常的换油周期和换油程序，排除废机油，更换机滤。不更换机滤会导致机滤无法发挥作用，未排除废油也会导致轴承、气缸、活塞和活塞环因废油中的杂质和油泥而磨损。另外，废油的消耗速度也会比新机油快。

7、其他部分的故障

机滤的堵塞也会导致油耗增加，所以定期更换机滤很必要，正常是换机油一定要换机滤，但如果您使用的是超长周期的机油，或者您使用的机滤质量没办法跟机油的换油周期匹配，可以考虑增加一次换机滤。

另外活塞环安装和匹配不正确也会导致烧机油；加机油太多，超过刻度上限，或者节流阀脏了等也会导致烧机油。这些属于操作失误，正规的修理厂都会注意这些常识问题，当然迈弛润滑油还是建议大家到正规的修理厂换机油了。