迈弛润滑油发现，部分车主对汽车润滑油知识里面基础性部分了解并不多，在此迈弛润滑油为您简单介绍下基础性的汽车润滑油知识。 

一、汽车润滑油粘度表示：

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(-横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。不过迈弛润滑油提醒您，粘度越高，对运动的阻力也相对较高，会耗费功率、增加油耗，而且高粘度机油更容易氧化、影响冷启动的保护。目前行业内油品的发展趋势是在保证润滑性能的情况下选择粘度更低的润滑油。有的车主希望油品粘度越高越好，这是不对的。

在以前，有粘度表示为SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，冬天和夏天所用的机油不一样，不能四季通用。目前市面上主要还是SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有的油品，我们称为"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。

　　迈弛润滑油目前已淘汰单级油产品，市面上通行的汽车润滑油均为多级油，迈弛润滑油多级机油有以下优点：

　　1、全年使用，延长发动机寿命，减少磨损(减少冷启动引起的磨损);

　　2、提高燃油经济性;

　　3、降低润滑油消耗;

　　4、减少磨损;

　　5、提供良好低温润滑性;

　　6、更长的换油期。

二、汽车润滑油品质的表示：

　　汽车润滑油的品质一般使用API级别表示，如SN/SP/CJ-4/CI-4等。API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

　　API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油;"C"开头系列代表柴油发动机用油;当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SP”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，目前SG以下级别机油基本被淘汰，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的。迈弛润滑油汽车润滑油汽机油最低级别即为SJ，向上有SL SN SP等。

柴机油方面，基本淘汰CD以下级别的机油，迈弛柴机油则是以CF-4起，向上有CF-4 CH-4 CI-4 CJ-4 CK-4等不同级别的产品。这里的-4指的是适合四冲程柴油发动机，是目前柴油发动机的主流。

三、汽车润滑油的成分分类：

因生产工艺和基础油的不同，所有的汽车润滑油均分为矿物油和合成油。矿物油是直接从矿物石油中提炼出来的基础油；合成油则是采用特殊工艺加工而得到的基础油。由这两种不同油品调配而成的汽车润滑油，就成为矿物机油或合成机油。

迈弛润滑油告诉您，矿物油和合成油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高。

但是迈弛润滑油提醒您，由于合成机油的换油周期和保护性能远远优于矿物机油，所以有时候同样的周期内，汽车车主使用合成机油的成本反而低于矿物机油。

四、汽车润滑油的具体选择建议

●粘度一定要选对

   汽车润滑油的粘度相当于鞋子的尺码，粘度级别没有选对，再好的油品也会出问题。低粘度的润滑油流动性更好，更省油，但是高温油膜强度不如高粘度油。

某些车主和修理工更偏爱高粘度机油，但汽车润滑油选用不适当的高粘度会带来一些不必要的损害。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。

迈弛润滑油认为，由于机油的生产技术的不断革新，合成机油在更低粘度的情况下油膜承载能力不输于高粘度的矿物油，因而全合成机油的低粘度化将是大势所趋。

    车主在选择合适的粘度之后，再根据自己的车况和自身经济情况选择各种产品级别，矿物油或者合成油。

●环境温度对汽车润滑油的选用的影响

由于多级机油，也就是四季机油的普遍应用，环境温度对机油选择的影响因素在逐步降低。但迈弛润滑油提醒您，在选择机油的时候仍然需要考虑环境因素。尤其是在我国北方，冬夏季温差比较大的区域，应根据车主手册的建议选择最合适的机油粘度。

而在我国大部分区域，环境气温介于-25到40℃的地方，0W 5W 10W /-30-40的油品都是可以通用的。

　　●经济代步车应选择何种机油

    对于要求不太高的经济代步车而言，5W-30 10W-40这样的普通矿物机油就能满足润滑需求了。而如果希望得到更好的保养和节省燃油费用，全合成的5W-30 5W-40也是可以的。使用迈弛全合成机油能够得到比较好的燃油经济性提升，以及更长的换油周期，这部分收益是可以抵消全合成机油与矿物油之间的差价的。车主可以根据具体情况灵活选择。

　　●喜欢拉转数应该用何种油

　　引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油(例如10W-40相对于5W-40)，会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线(当然也有例外)，因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。

　　●高压缩比引擎该用那种油

　　黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。

五、汽车润滑油的换油周期

按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。正常情况下，矿物型机油的换油周期为5000公里，合成型机油的换油周期为一万公里，更高级别的油品拥有更长的换油周期。但由于每辆车的发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。

　　1.发动机状况

　　新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

　　2.所用油品

　　机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SP级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SJ级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。但某些车主出于各种情况考虑采用更低级别的机油产品，在这里迈弛润滑油推荐车主使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。

　　3.使用环境的影响

　　环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1/5-1/3的周期为宜。

　　许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。这样可能会造成换油不及时或者机油的浪费，合理使用机油应做到注意观察和比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。